Historie

Zur Entwicklung des ALPINA Roadster V8 kam es aufgrund der Nachfrage eines Z8 mit Automatikgetriebe. In der Ursprungsform sollte der Z8, den in der Baureihe 5 und 7 verwendeten V 8 erhalten. Ein Automatikgetriebe wäre dann möglich gewesen. Dies entsprach auch dem anfänglichen Planungsstand. Durch die vom Vorstand beschlossene Entscheidung, den aus dem M 5 stammenden Motor zu verwenden, war genau wie für den BMW M 5 kein technisch geeignetes Automatikgetriebe verfügbar. Die Haltbarkeit eines Automatikgetriebes war mit dem S62 Motor aufgrund des Drehmoments und dem entsprechenden Drehzahlband nicht gegeben. Mit ALPINA konnte ein modifizierter Serien V8 mit Automatikgetriebe aus dem ALPINA Baukasten innerhalb kürzester Zeit als Alternative dargestellt werden. Mit wenigen Versuchsträgern gelang die Entwicklung und Serienfreigabe für den ALPINA Roadster V8. Ursprünglich war eine kleine Serie von 333 Fahrzeugen geplant.

Insgesamt sind 5703 BMW Z8 und ALPINA Roadster V8 in München montiert worden. 555 ALPINA Roadster V8 wurden mit Automatikgetriebe gefertigt. Davon sind 105 ALPINA Roadster V8 in ECE Version und mit ALPINA als Fahrzeughersteller zugelassen. (Ausnahme 555/555 mit BMW US VIN; ein BMW Z8 ECE Versuchsträger mit ALPINA-Motor) D.h. es gibt 105 ALPINA Roadster V8 mit ALPINA Fahrgestellnummer und 450 mit BMW Fahrgestellnummer für den US Markt. Für die weiteren Stückzahlen ergeben sich 3055 BMW Z8 in ECE Version und 2093 in US Version.